空乘详细工作是怎么样的？

每个航班的前一天，乘务员就得提前在手机上完成航前准备考试，熟悉记牢本次航班的航线信息、应急设备和服务设施的具体情况。

低号位乘务员还要提前预定机组餐，并留意每位飞行机组的特殊餐要求。

除此之外，还要写好航线地标并背牢。

登机前的航前准备会上，乘务长会抽问各号位乘务员：

今日航班机型、飞机号、航班号、每一段航线的起落时间及地点；

各号位乘务员职责、配餐信息、机组人员信息、机组协同，要客和VIP金卡，老弱病残等特殊旅客；

机上应急设备的分布及数量、每一项应急设备的使用方法和注意事项、水上和陆地的应急撤离程序。

如果有一样没有答上来，就很有可能被乘务长在你的乘务日志上打上“航前不合格”。

航前不合格就意味着扣分，扣分多了中队长就会找你谈话，扣奖金、写报告、延缓晋级，甚至停飞、降级。

终于熬过了胆战心惊的航前准备会，就要拖着箱子上机干活了。

上机以后要先清点报纸和毛毯，整齐分类叠放，后舱乘务员要清点餐食，提前摆好水车和餐车。

其余的乘务员要检查灭火瓶、氧气瓶、救生衣、呼唤铃、阅读灯等各项应急设备和服务设施是否完好在位。

安检完之后就是迎客，不停地引导入座、疏通过道、放置行李。

这期间还得完成应急出口介绍、安全演示、清点人数，然后再是预位、关舱门，并汇报情况。

要是遇到延误，还得不断去解释安抚旅客的情绪。

等平飞后，旅客才看到我们的“正式工作”：发餐发水。

拥挤的客舱，狭窄的过道，上百位旅客，每一位都需要问一遍要吃哪种口味，椰汁可乐矿泉水还是茶。

待到大家吃饱喝足，又马不停蹄的去收餐收垃圾。

反正就是不停地搬东西、发东西，不停地弯腰蹲下又站起来，不停地说话和配合微笑。

做这些事的同时还得兼顾一些旅客的其他需求。

一百多个人使用的洗手间，20分钟就必须打扫一次，伸手去擦“香气”扑鼻而来的马桶。

自行脑补画面。

等这些终于都忙完，就拿起大托盘再次清理客舱里残余的垃圾，同时回应很多旅客的呼唤铃：

有再要杯水的；

有要餐巾纸的；

有想吐的；

有哪不舒服的；

以及一些你想象不到的要求。

等到飞机快下降的时候再次安检清舱，回访vip旅客，最后送客致意。

一个飞机上一百多号人，只配五个乘务员，经常从上机到下机就没停过。

很多旅客以为我们跟你们飞完这一段也下飞机了？就出去玩了？或者去地面休息几个小时再来飞？

不，过站时间就一个小时，有时候甚至更短。

通常都是这一趟的人刚送走，活还没干完，下一趟的人就又上来了，然后继续重复上一趟的所有事情。

很多时候我们还会飞大四段，就是连续重复四个刚刚的过程。

每份工作都有自己辛苦和无奈，比我们苦的大有人在。

叫苦不是目的，我们不奢求绝对理解，我们只希望平等对待。

你不知道，你的一个微笑，以及一句谢谢，就是我们工作的动力。

而一句谩骂，一个投诉，就会让很多初出社会的小姑娘委屈落泪，甚至怀疑这份工作的价值和意义。

但这份工作本身的意义就是渡人渡己。

坚持飞，也许就会天明。