北京大兴国际机场投产后到2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右，到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右，预计旅客吞吐量达到4500万人次。

　　15年开始19年结束!短短四年就建成了!真的让我们见识了什么叫中国速度。

　　中国国际航空

　　5月13日9时40分左右，中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)编号为B2480的波音747-8型宽体客机平稳降落在大兴国际机场东跑道，国航顺利完成大兴国际机场试飞工作。

　　按照中国民用航空局和华北地区管理局针对此次试飞工作的要求，结合大兴机场实际情况和国航拥有机型的运行、安全等能力特点，国航选择了波音747-8型远程宽体客机执行此次试飞任务。

　　该机型可搭载365名乘客，为目前国航宽体客机中的主力机型，曾于2017年顺利完成了重庆机场新跑道的验证试飞任务。此次执行试飞工作的B2480飞机于2015年6月中旬加入国航机队，机龄近四年，正处于飞机运行的“黄金年龄”。为了确保试飞工作顺利进行，国航还在首都机场安排了另一架编号为B2482的波音747-8客机作为试飞的备机随时待命。

　　中国东方航空

　　今天上午9时7分，一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机从首都机场起飞，执行试飞任务。

　　东航为5月13日的任务选派了由A350机型师和大队长领衔、代表东航飞行团队最优秀水准的四人试飞机组。东航A350机型师吴琨机长(第一张图右)、A350大队长侯丹东机长(第一张图左)执飞首都机场到大兴机场的验证试飞科目，吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，计宏晖机长则全程监控和协助。四位机长总飞行时间近7万小时。

　　中国南方航空

　　南方航空A380率先成功降落大兴机场,A380的成功试飞标志着北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级，能够成功保障民航业内各种机型的安全起降。

　　此次试飞完成了4个试飞测试科目：验证西一跑道17L/35R进离场程序、进近复飞程序和运行最低标准;检验相关跑道通信、导航、监视、助航灯光等保障设施;检验相关跑道、滑行道、联络道和停机坪的道面情况，各类标志、标志物、标志牌和净空情况;检验空管、情报、地服和应急处置等综合保障能力。

　　经过27分钟的飞行，9时30分，南航A380试飞飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上。

　　为了确保试飞工作顺利进行，南航试飞小组做了大量的飞行准备工作并进行了模拟试飞。

　　中国厦门航空

　　9时45分，本次试飞的最后一架飞机，厦门航空MF8887次航班顺利落地，标志着北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务圆满完成，北京大兴国际机场朝着顺利投运迈出了坚实一步。

　　厦航选择注册号为B-1356的波音787-9机型，该架飞机于2018年1月交付，是有着全球唯一经过官方确认的联合国涂装波音787-9飞机。该架飞机作为厦航推广联合国可持续发展的“空中形象大使”，已陆续开展了“气候变化”“水下生物、陆地生物”“负责任的消费和生产”“优质教育”4期主题航班，这与大兴机场绿色环保的建设特色以及当前北京世园会“绿色生活 美丽家园”的理念高度契合。

　　京津冀是厦航“一轴两翼”战略布局的关键节点，在2014年，厦航成立了北京分公司、并购了河北航空，成为民航业唯一一家实现京津冀全面布局的航空公司，目前厦航在北京市场的份额不断扩大，在京相关航线15条，年旅客运输量近300万人次。